لم ينته مسلسل الحوادث المرورية في العراق، إذ يسجل ارتفاعا متزايدا بشكل يومي حتى بلغت الحوادث أرقاما خيالية وصلت إلى تسجيل 8 حالات وفاة يومياً، جراء تلك الحوادث.

حيث أعلنت وزارة التخطيط، ارتفاع نسبة الحوادث المرورية في العراق، بنسبة (28.2٪؜)، والتي تسببت بوفاة أكثر من (3) آلاف شخص، خلال العام الماضي 2023.

وتعد مسألة تطوير طرق العاصمة، بالإضافة إلى الطرق الخارجية، من المسائل القديمة، ودائما ما تتم المطالبة من قبل المواطنين بتنفيذ هذا الأمر من دون جدوى.

إذ أوضح المتحدث الرسمي باسم الوزارة عبد الزهرة الهنداوي، في بيان، ان التقرير الذي أصدرته هيئة الإحصاء ونظم المعلومات الجغرافية، أظهر أن “عدد الحوادث المرورية المسجلة خلال العام الماضي بلغ (11552) حادثا ، منها (3262) حادثا مميتا بنسبة (28.2%) وغير مميت (8290) حادثا وبنسبة (71.8%) للمحافظات كافة عدا إقليم كردستان ، مقابل (11523) حادثا في سنة 2022 وبارتفاع بلغت نسبته (0.3%)“.

ولفت الى أن “تلك الحوادث تسببت بوفاة (3019) ضحية منهم (2472) متوفى من الذكور وبنسبة (81.9%) والإناث (547) متوفاة بنسبة (18.1%) من المجموع الكلي للوفيات، مسجلا نسبة انخفاض مقدارها (0.1%) مقارنة بالسنة الماضية حيث كان عدد ضحايا حوادث المرور لسنة 2022 (الوفيات) (3021)”.

وأضاف الهنداوي، “أما بالنسبة للجرحى المصابين بحوادث المرور لسنة 2023 فقد بلغ (12314) مصابا مسجلا نسبة انخفاض مقدارها (2.9%) عن سنة 2022 حيث كانت (12677) جريح”.

كما أشار المتحدث باسم التخطيط، إلى أن “حوادث الاصطدام سجلت أعلى نسبة خلال سنة 2023 حيث بلغت (6519) حادثا بنسبة (56.4%) من مجموع الحوادث البالغ عددها (11552) حادثا تليها حوادث الدهس بواقع (3912) حادثا بنسبة (33.9%) ثم حوادث الانقلاب (926) حادثا بنسبة (8%) أما الحوادث الأخرى فبلغت (195) حادثا بنسبة (1.7%)”.

وعلى مستوى الأشهر ، قال الهنداوي إن “شهر أيلول سجل (1165) حادثا وهو اعلى نسبة حوادث (10.1%) يليه شهر تشرين الاول (1039) حادثا و بنسبة (9%) يليها شهر تشرين الثاني وعددها (1034) حادثا بنسبة (9%) من إجمالي الحوادث أما بقية الأشهر الأخرى فبلغت مجموع حوادثها حسب الأشهر المتبقية (8314) حادثا وبنسبة (72%) من المجموع الكلي للحوادث والبالغ (11552) حادثا خلال سنة 2023”.

وبين المتحدث أن “أكثر الحوادث التي حدثت هي على الطريق الرئيس وعددها (6490) حادثا بنسبة (56.2%) وعلى الطريق السريع (2577) حادثا بنسبة (22.3%) وعلى الطريق الفرعي (1766) حادثا بنسبة (15.3%)، واقل الحوادث التي ظهرت على الطريق الريفي (719) حادثا بنسبة (6.2%) من المجموع الكلي للحوادث”.

وتابع الهنداوي بالقول ان “النتائج اظهرت ان احد مسببات وقوع الحوادث كانت بسبب السائق حيث سجلت (9129) حادثا بنسبة (79%) وتمثل أعلى نسبة من إجمالي الحوادث وبسبب السيارة (1204) حوادث بنسبة (10.4%) يليها بسبب الطريق (650) حادثا بنسبة (6%) أما بقية الأسباب بلغ مجموعها بالنسبة للمشاة والركاب والأخرى هو (569) حادثا بنسبة (5%) من المجموع الكلي للحوادث والبالغ (11552) حادثا خلال سنة 2023”.

ودخلت العراق ملايين السيارات في العقدين الأخيرين، من دون أية توسعة في شبكة الطرق والجسور، ولا أي تحديث بوسائل النقل العام، في ظل قطع مستمر للعديد من الطرق الرئيسة والفرعية، لأسباب مختلفة بينها الأحداث الأمنية والتجاوزات عليها وتحويل بعضها لأماكن وقوف.

وسبق ان تحدثت مديرية المرور العامة عن مصير إيراداتها وأكدت أن المبالغ التي يتم جمعها تذهب إلى وزارة المالية، لكونها إيرادات رسمية، مشيرة إلى أن مديرية المرور تعمل وفق نظام التمويل المركزي وليس التمويل الذاتي، لذلك لا حصة لها من هذه الأموال.

ومن المفترض ان ترسل وزارة المالية إيرادات المرور إلى وزارة الإعمار والإسكان لتطوير الطرق، لكن هذا الأمر شابته بعض الخروق، وهو ما دفع السوداني مؤخرا إلى التوجيه بتفعيل هذا القرار ووصلت الأموال إلى وزارة الإعمار.

جدير بالذكر، أن أغلب المحافظات تضم طرقا غير صالحة للسير، وسميت بـ”طرق الموت” بسبب الحوادث الكثيرة فيها والتي غالبا ما تؤدي إلى وفاة الكثير من الأشخاص، وذلك نتيجة للتخسفات وعدم وجود تخطيط أو حواجز فيها، وخاصة الطرق الدولية الرابطة بين المحافظات أو الأقضية.