تعتبر الهيئة العامة للطرق والجسور إحدى تشكيلات وزارة الاعمار والإسكان حلقة مهمة في سلسلة مؤسسات الدولة الخدمية الأخرى،هذه المؤسسة التي تقدم خدماتها للمواطن ممثلة بمديرياتها المنتشرة في محافظات العراق المختلفة والتي تتركز على ربط تلك المناطق بشبكة مواصلات نظامية تسهل حركة المواطن وتساعد بتسهيل وصول الخدمات الضرورية الأخرى بانسيابية ويسر ولمعرفة المزيد عن أنشطة وخدمات هذه المؤسسات كان لموقع نون هذا اللقاء مع المهندس جمال محمد رضا مدير الطرق والجسور في كربلاء المقدسة الذي أجاب عن أسئلتنا .

يتسال المواطن عن قلة انجازات دائرتكم وعن تلكؤها في العمل لماذا؟

باختصار واجباتنا تكون خارج الحدود البلدية للمدينة اما واجبات البلدية فتكون داخل حدود البلدية اضافة الى الصيانة. اي ان ما يراه المواطن داخل المدينة هو ليس من اختصاصنا بل من عمل مديرية بلدية المحافظة .

ما هو المنجز وما هو الطموح ؟

اذا تحدثنا عن الطموح أولا فهو يتركز على ربط كافة مناطق المحافظة من المركز والاقضية والنواحي بشبكة طرق سليمة تسهل حركة العمل وتساند جهد مؤسسات الدولة الأخرى لكي تستطيع أن تقدم خدماتها إلى تلك المناطق خاصة الريفية منها باعتبار الريف مهمل منذ القدم وأهلنا هناك بحاجة إلى هذا الاهتمام ، كما إن شبكة المواصلات التي نتمناها تتضمن العديد من الجسور والقناطر

أما في ما يخص المنجز فقد أنجزنا جسر الهندية الثاني وتم افتتاحه من قبل دولة رئيس الوزراء في 15\5\2009 وبحضور معالي وزيرة الاعمار والإسكان وهو من المشاريع الستراتيجية العملاقة في كربلاء ويتكون من ثلاث مراحل المرحلة الأولى تتكون من جسر مع تحويله بدء العمل بها في 1\8\2006 وأنجزت في 15\5 / 2009 المرحلة الأولى.

اما المرحلة الثانية تتكون من تحويله مؤقتة لربط الجسر بشارعي الكورنيش داخل المدينة مع محرم الطريق طوله 60 م وعرضه 30 م تنضمن جزرة وسطية عرضها 18 م ومسلكين مبلطة للذهاب ومسلكين مبلطة للإياب بعرض 3 أمتار لكل منها على الجانبين المجموع يكون 30م .الهدف منه ربط جسر الهندية بالطرق الخارجية مما يؤدي الى نقل المرور الخارجي الى خارج المدينة وتخفيف الازدحام في الداخل واعادة تنظيم المدينة . وبلغت كلفة المرحلة الثانية 11 مليار دينار ضمن تخصيصات وزارة الإسكان والاعمار

والمرحلة الثالثة عبارة عن مقتربات طولها 9100م الان تم المباشرة فيه بعد توقف وتم معاودة العمل بسبب توقف وتلكؤ حصل من المقاول .

ما هي المشاكل التي ادت الى توقف العمل ؟

نحن مازلنا نعاني من موضوعة الاستملاكات,هذا المشروع داخل المدينة وهو يمر بأراضي تعود إلى بلدية الهندية والمواطنين ,ويجب أن تتم تصفية حقوق الجميع وتحويل ملكيتها الى دائرتنا وهذه الاجرات إدارية طويلة تقع على عاتق دائرتنا يقتضي التعامل مع دوائر عديدة وهذه شكلت صعوبة كبيرة في العمل يتطلب تصفيتها وفق القانون.وكذلك الأزمة الاقتصادية العالمية وتأخير إقرار الميزانية وتدني أسعار النفط تأخر عمل المشروع .

ما هي المشاكل التي تواجهونها مع المقاولين ؟

المشاكل المتعلقة بالمقاول هي ضعف إمكانية المقاولين والشركات الإنشائية داخل العراق .

لماذا لا تمنح هذه المشاريع إلى الشركات الأجنبية بدل العراقية ؟

نحن جهه مشرفة وليسنا جهه منفذة وحتى الشركات الأجنبية أيضا لها مساوئ وليست مفتاح للحل وعلينا ان نختار شركات ذات سمعة جيدة ويجب على الجهه المختصة بالمشروع ان لا تتقيد بأوطء العطائات كونها ليست الأنسب دائما.

أوطء العطائات ليست الانسب دائما فلماذا تتقيد بها دوائرنا ؟

على الرغم من إن كل وزاراتنا ودوائرنا تعلن إنها لا تتقيد بأوطء العطائات إلا إننا نجد العكس تماما والسبب في راي هو خشية الدوائر والوزارات من لجنة النزاهة.

قبل ان ننتقل الى موضوع الطرق هل لديكم مشاريع اخرى تتعلق بالجسور؟

نعم اشرافنا على جسر المسيب ومقترباته حيث تم إنشاء جسر ثاني قرب الجسر الحالي لتخفيف الازدحام على الجسر الأول وهو الجسر الذي يربط بين كربلاء والمسيب والحصوة وتم تحويله الى شركة المعتصم للمقاولات العامة إحدى تشكيلات وزارة الإسكان والاعمار منجز بحدود 100% وبكلفة 9مليار دينار .

لماذا العمل بطئ جدا في هذا المشروع وكثيرا ما تذمر المواطنون بسبب التأخير ؟

العمل بطئ بسبب ظروف الشركة كون إن المنطقة تعرضت إلى التخريب واستشهاد عدد من المهندسين نتيجة الاعتداءات الإرهابية والظروف الأمنية الغير مستقرة في المنطقة .

ما هي المشاريع الطرق التي انجزتها دائرتكم خلال هذا العام ؟

انجزنا عدة مشاريع طرق ريفية من تخصيصات دائرة الاعمار والاسكان في كربلاء منها طريق ابو زرع تم انجازة وطريق السادة الحلوين وطريق مدرسة الحكمة ضمن قضاء المركز تم انجازه ايضا وطريق بنات الحسن تحت الانجاز.

واكثر من 500 مشروع ضمن تنمية الاقاليم تم انجازها خلال هذا العام في الاقضية والنواحي.

إضافة إلى ستة مشاريع صيانة مابين الطرق والجسور خلال هذا العام تم انجازها.

ومن مشاريع الدول المانحة قمنا بتوسيع وتطوير مدخل ناحية الخيرات ومدخل الجدول الغربي وكذلك قضاء عين التمر.

وكذلك إنشاء ممر ثاني لطريق كربلاء - الرزازة - الحج البري وهو من تخصيصات وزارة الاسكان والاعمار يبدأ من سيطرة الرزازة الى معمل اسمنت كربلاء ضمن الحدود الادارية للمحافظة وهناك دراسات على الطريق الحولي الذي يحيط بالمدينة لربط النقل الخارجي وتحويله إلى خارج المدينة لتقليل الازدحام وإعادة تنظيم المرور والذي سيحل مشكلات كبيرة وهو من المشاريع العملاقة ويبلغ طولة 64 كيلو متر مع تقاطعات مجسرة عدد12. ومن المشاكل التي واجهتنا في هذا المشروع كانت هناك تلكؤات من قبل مكتب الاستشارات الهندسية في جامعة بغداد في اعداد الدراسة وقمنا بتصحيح بعض الاخطاء التي وردت إلينا من قبل المكتب .

حاوره : احمد كامل ابو خليف

موقع نون خاص