كتب:عدنان الزرفي في تصاعد المشاكل حول مطار النجف الدولي ومدى شرعية اللجنة المكلفة بادارته الحالية كتب محافظ النجف السابق عدنان الزرفي تاريخ الانشاء رؤيته للحل منذ عام ٢٠٠٣ بدء محاولات انشاء مطار في محافظة النجف الأشرف و تحقق هذا الحلم من خلال مشاريع و جهد المحافظة منذ عام ٢٠٠٥ و حتى الان و بجهود الحكومات المحلية المتعاقبة و بدء عمل المطار كفرصة استثمارية أولى لشركة كويتية عملت مشكورة حتى عام ٢٠١١ حيث قرر مجلس المحافظة فسخ العقد مع الشركة لعدم التزامها ببنود العقد، لم نسمع من احد انه تحدث بسوء عن الشركة و عند العقد و بعد انتهاء عقد الشركة المستثمرة عادت مسؤوليته للمحافظة فاستكملت نواقص المطار الفنية الى ان شكل مجلس المحافظة مجلس إدارة المطار و باشر بالعمل ولَم يكن المطار يحقق اي أرباح و بجهود مضنية من الجميع تحرك المطار ليصبح مؤسسة منتجة أودّ ان أوضح الآتي:- ١- ان جميع المنشاءات الموجودة في مطار النجف هي من تخصيصات مشاريع تنمية الأقاليم و بعض منها من ألارباح التي تحققت في الثلاث سنوات الاخيرة. ٢- فكرة استثمار المطار ليست فكرة اني وانا اقترح ان تكون نسبة الاستثمار إدارة و تشغيل ١٥٪‏ و التشغيل يكون من قبل الشركة والإدارة مشتركة بين المحافظة متمثلة بالسيد المحافظ وبين الشركة و نسبة ٨٥ ٪‏ للمحافظة و بإشراف و رقابة المجلس و ديوان الرقابة المالية. ٣- تلزم الشركة بالإبقاء على جميع كادر المطار الحالي في مواقعهم من فنيين و إداريين و حقوقين و الامنين و الخدمات الاخرى. ٤-يعلن المطار فرصة استثمار بالنسب المذكورة لكل الشركات المتنافسة و بشكل اصولي عن طريق هيئة الاستثمار ٥- يشترط بالشركة ان يكون لديها خبرة مسبقة بعمل المطارات. ٦- يحل مجلس إدارة المطار بعد منح الشركة المختصة الإجازة الاستثمارية و مباشرتها. ٧- تخصص وارداته لدعم قطاعات الصحة و التربية والتعليم العالي والاجهزة الأمنية و الخدمات البلدية وحسب موازنة سنوية يقدمها المحافظ و يصادق عليها المجلس. ٨- تحدد مدة الاستثمار حسب الجدوى الاقتصادية و المبالغ التي ينفقها المستثمر و خطته لتطوير المطار و زيادة رحلاته اليومية. ٩- في حال حصول اي مشاكل بين المحافظة و الشركة تنظر القضية ضمن إطار القضاء العراقي. أمل من كل الإخوة الذين يتعاطون في شان المطار من خلال كل الوسائل السياسية والإعلامية ان يكون حريصين بإطلاق العبارات و التصريحات التي تضعف من عمل المطار و المحافظة